某隱框幕墻中空玻璃外片墜落，掠過行人頭頂后砸壞一輛汽車；檢測結果表明，該中空玻璃二道密封膠為聚硫膠。

中空玻璃邊部密封有單道和雙道之分，單道密封一般為復合密封膠條，雙道密封中一道為丁基膠，二道為硅酮膠或聚硫膠

JGJ 102-2003《玻璃幕墻工程技術規(guī)范》要求玻璃幕墻中空玻璃采用雙道密封，隱框、半隱框及點支承玻璃幕墻中空玻璃二道密封膠應采用硅酮結構膠；明框玻璃幕墻中空玻璃二道密封膠宜采用聚硫膠或硅酮結構膠。

玻璃幕墻或開啟扇采用隱框構造時，中空玻璃外片與內片靠硅酮結構膠粘結，見下圖。

早期一些玻璃幕墻，由于對規(guī)范不了解、理解不到位或溝通協調問題，部分聚硫膠中空玻璃錯誤用于隱框開啟扇，出現外片脫落事故。

可知，玻璃幕墻或開啟扇為隱框構造時，二道密封膠應為硅酮結構膠，而不應為聚硫膠。

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結構膠粘結尺寸不足

隱框幕墻中空玻璃外片靠結構膠與內片粘結，外片風荷載通過結構膠向內側傳遞，這就需要對二道密封膠承載能力進行設計計算。

JGJ 102-2003《玻璃幕墻工程技術規(guī)范》中給出了硅酮結構膠設計方法，主要針對中空玻璃與框間硅酮結構膠，而中空玻璃內外片間硅酮結構膠設計常被忽略。

某工程2006年竣工，開啟扇采用6+6A+5隱框中空玻璃構造，尺寸1.5m×2m，外片脫膠墜落；查閱資料發(fā)現，風荷載標準值為2kPa，無結構膠尺寸和位移能力設計文件。

經復核，該幕墻中空玻璃結構膠在自重荷載作用下粘結寬度應大于9.4mm，在風荷載作用下粘結寬度應大于10.5mm；實際結構膠粘結寬度僅5mm，承載能力嚴重不足。

該幕墻中空玻璃結構膠粘結厚度為6mm，按北京地區(qū)玻璃溫度-15℃～70℃變化驗算，變位能力大于4％時變形應力小于強度設計值，因工程文件缺失而無法判斷是否符合設計要求。

可見，除對中空玻璃和框間結構膠進行設計計算外，還要對中空玻璃內外片間結構膠進行設計計算，計算其寬度、厚度和變位能力。